Motociklų priekiniai stiklai skirstomi į originalios gamyklos ir pagalbinės gamyklos stiklus.Paprastai motociklai su originalios gamyklos priekiniais stiklais dažniausiai yra kai kurie ADV modeliai ir kai kurie GT kelionių motociklai.Šių modelių paskirtis yra tolimųjų atstumų kirtimui ir kelionėms.Priekinių stiklų nešimas gali sumažinti nuovargio laipsnį;Taip pat yra ir kitas motociklas su originaliu priekiniu stiklu, kuris yra linksnio lenktyninio tipo, nes toks motociklas priklauso gana sportiškam modeliui.Kai transporto priemonė važiuoja dideliu greičiu, žmonės guli ant degalų bako, o priekinis stiklas gali nukreipti oro srautą iš žmonių šalmo, kad sumažintų pasipriešinimą vairavimui. 

Kai kurie originalūs modeliai be priekinio stiklo paprastai yra gatvių varikliai.Nes gatvių variklių paskirtis iš tikrųjų yra važiavimas gatve, o tolimųjų pervažų nereikia.Tačiau manau, kad gatvių varikliai pasižymi gana subalansuotomis visapusiškomis savybėmis, kurios gali būti naudojamos kasdienėms kelionėms į darbą ir atgal arba važiuojant.Jie gali būti laikomi plačiai naudojamu motociklu.Taigi, jei noriu leistis į kelionę motociklu, tramvajui įtaisysiu priekinį stiklą, kad sumažinčiau nuovargį keliaujant tolimais atstumais.Taigi kuo aukštesnis priekinis motociklo stiklas, tuo geriau?nemanau.

Aš turėjau keletą kelionių motociklu.Aš taip pat važinėjau gatvės varikliu.Tuo metu priekinio stiklo neįdėjau dėl grožio.Dėl to važiuodamas dideliu greičiu jaučiausi kaip aitvaras.Mane siūbavo stiprus vėjas į kairę ir į dešinę, o visas kūnas buvo kvailas.Kai vėliau einu į motociklų turą, sąžiningai sumontuoju priekinį stiklą.Paprastai renkuosi vidutinio dydžio.

Koks tinkamas aukštis?Jis tiesiog gali užblokuoti priešvėjinę krūtinės pusę, tačiau turi būti tam tikras vėjas, pūsti link šalmo.Prieš tai turėjau Suzuki dl250.Mačiau, kad originalios gamyklos priekinis stiklas buvo palyginti mažas ir užstojo tik vėją ant krūtinės.Vėliau pakeičiau subfabrikinę detalę ir išsirinkau didžiausią modelį.

Nors vėjo nepraleidžiantis efektas yra labai geras, jis beveik blokuoja visą vėją ant krūtinės ir šalmo padėties.Dėl to tai bus vasarą.Saugumo sumetimais išeinu su dviratininko apranga.Kelis kartus išbėgęs su tuo stipriu vėju jaučiu, kad mane ištiks šilumos smūgis.Kodėl?Kadangi šalmas ir kūnas nepučia, o viršugalvyje yra saulės spindulių, šalmo vidus visą laiką prakaituoja, o kūnas visą laiką prakaituoja, todėl galvos apdangalas yra visiškai šlapias ir šalmo vidus taip pat visiškai šlapias.Be to, dėl nuolatinio prakaitavimo jojimo metu akys kartais negali atsimerkti.Kiekvieną kartą, kai sustoju, nusirengiu jojimo drabužius, nusiimu šalmą ir atsigeriu vandens.

Kelis kartus pabėgęs nusprendžiau pagalbinės gamyklos vėjo bloką pakeisti atgal į originalios gamyklos vėjo bloką.Pakeitęs atgal į originalios gamyklos vėjo bloką, pajutau, kad prie krūtinės vėjas vis tiek gali būti užblokuotas, o šalmas taip pat gali pūsti vėją, todėl nesijausiu niūrus.Kol bėgčiau vasarą, neprakaituočiau.Ir apskritai tai patogu.

Trumpai tariant, pagal savo praktinę patirtį, tai ne kuo aukštesnis motociklo stiklas, tuo geriau.Jei vasarą priekinis stiklas bus per aukštas, jis užstos visą vėją, nebus kaip išsklaidyti šilumos, o visas žmogus bus įstrigęs šalme ir jojimo drabužiuose;Žiemą, nors aukštesnis priekinis stiklas gali užstoti beveik visą vėją priekyje, šalmas negali pūsti vėjo, net jei viduje yra įklijuotas lipdukas nuo rasojimo, jis negali išvengti vandens rūko.Todėl motociklui vis tiek reikia tinkamo priekinio stiklo.Originalaus priekinio stiklo dydis yra palyginti mažas.Net jei jis yra didelis, už priekinio stiklo liks ventiliacijos anga, pavyzdžiui, Honda auksinis sparnas.

Per pastaruosius 20 metų IBX gamina priekinius stiklus originalių motociklų gamintojams ir pagalbinėms gamykloms.Turime visų jums reikalingų priekinių stiklų.