Daugeliui motociklininkų motociklo priekinio stiklo įrengimas yra vertas projektas.Naudojamas plotas, forma ir spalva yra glaudžiai susiję su įprastu važiavimo stiliumi, greičiu ir net automobilių modeliais, ir visa tai verta atidžiai apsvarstyti.

Šiame straipsnyje paprastai paaiškinama apatinio priekinio stiklo funkcija ir pasirinkimo įgūdžiai.

    Motociklo universalus priekinis stiklas, dažniausiai reiškia organinį stiklą, naudojamą oro srautui nukreipti ir prieš motociklą atsispirti pašaliniams daiktams.Jo pavadinimas yra „polimetilmetakrilatas“, kuris panašus į šių dienų akinių lęšių medžiagą ir iš tikrųjų priklauso dviem skirtingoms medžiagoms, tokioms kaip mūsų įprastas stiklas.

Polimetilmetakrilatas pasižymi tuo, kad yra skaidrus, lengvas ir nesunkiai sulaužomas.

Nuo mažų motorolerių, skirtų kasdieniam transportui, iki sportinių automobilių, iki ralio automobilių ir kreiserinių automobilių – dauguma motociklų bus komplektuojami su priekiniais stiklais, tačiau skirtinguose modeliuose priekinių stiklų vaidmuo šiek tiek skirsis.

Sportiniams automobiliams, kadangi vairuotojas vairuoja transporto priemonę sūpynės būdu, priekinio stiklo paskirtis yra nukreipti didelio greičio oro srauto kryptį ir pasiekti geriausią aerodinaminį efektą, taip sumažinant transporto priemonės vėjo pasipriešinimą ir padidinant stabilumas važiuojant dideliu greičiu.

Todėl sportinio automobilio priekinis stiklas paprastai nėra per didelis, o jis yra integruotas su priekiniu deflektoriumi.

Kreiseriniams automobiliams priekinio stiklo orientacija nėra tokia ekstremali.Viena vertus, jis turi atsižvelgti į patogią vairuotojo sėdėjimo padėtį ir blokuoti artėjantį greitą oro srautą;kita vertus, ji taip pat turi atsižvelgti į didelio greičio oro srauto valdymą, kad padidintų transporto priemonės stabilumą dideliu greičiu;ir net atsižvelgti į degalų sąnaudas.

Todėl ant kruizinių automobilių galime išvysti įvairios orientacijos priekinius stiklus, tokius kaip Harley savininkams patinkantys dideli permatomi skydai, reguliuojamo kampo priekiniai stiklai kaip Honda ST1300 ir net Yamaha TMAX priekiniai stiklai.

Didelio priekinio stiklo pranašumas yra akivaizdus.Net jei motociklininkas dėvi šalmą, priekinis stiklas gali sumažinti greito oro srauto poveikį kūnui ir apsaugoti nuo purslų mažų akmenų, kurie tiesiogiai atsitrenktų į žmogaus kūną.Didelio priekinio stiklo trūkumai taip pat akivaizdūs, didinantys degalų sąnaudas, didinantys pasipriešinimą vairavimui ir net įtakojantys transporto priemonės stabilumą.

Dabartiniame vietinės gamybos lenktyniniame laive Guangyang 300I matome, kad taip pat buvo pakoreguota ABS versija priekiniam stiklui, padidinta vėjo kreiptuvo forma ir sumažintas dydis.Galbūt, gamintojo nuomone, motociklininkas turi pilną šalmo apsaugą, o didelis priekinis stiklas iš tikrųjų nėra labai naudingas, tačiau tai žymiai padidins degalų sąnaudas.

Gatvės automobiliams dauguma jų pasirenka nepridėti priekinio stiklo.Kadangi gatvės automobiliai nevažiuoja greitai, nereikia svarstyti per didelio vėjo pasipriešinimo.

Be to, gatvėje, sumontavus priekinį stiklą (ypač su spalvotu), tai paveiks vairuotojo regėjimą, o staigią situaciją kelyje lengva nepaisyti.Be to, sumontavus didelį priekinį stiklą, tai turės įtakos transporto priemonės lankstumui, o tai turi didesnę įtaką gatvės automobiliams.

Pastaraisiais metais išpopuliarėjo buitinė motociklų kultūra, o daugelis vartotojų gatvės automobiliuose įrengė priekinius stiklus ir pavertė juos universalais.

Tačiau labiau su motociklais susipažinę vartotojai žino, kad sėdėjimo pozos požiūriu vis dar yra didelis skirtumas tarp gatvės automobilio, kreiserio ir universalo.

Visureigis

Visureigiams daugumai jų neleidžiama pridėti priekinio stiklo.Važiuodami bekele, dauguma motociklininkų naudojasi stovint.Kai dviratis nukrenta į priekį, priekinis stiklas gali lengvai tapti žmogžudystės ginklu.

Be to, visureigis nevažiuoja greitai, o važiavimo sąlygos labai prastos.Jei skaidrus priekinis stiklas bus padengtas purvu ir dulkėmis iš karto, tai rimtai paveiks regėjimą.

Ekspedicijos automobilis

Ekspedicinių modelių priekinio stiklo orientacija yra šiek tiek panaši į kreiserių.Pavyzdžiui, važiuojant dideliu greičiu dykumos ruože priekinio stiklo efektas ryškesnis, tačiau jei kovoji purve, priekinis stiklas nelabai reikalingas.

Šiuo metu daugelis aukščiausios klasės nuotykių modelių yra su reguliuojamais priekiniais stiklais.Tokie kaip BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV ir pan.

Iš šio „Red Bull KTM“ automobilio Dakaro stadione taip pat matome, kad šis aukštas ir vidutinio stiprumo priekinis stiklas gali išspręsti vairuotojo vėjo pasipriešinimo problemą važiuojant sėdimoje padėtyje ir išvengti prietaisų skydelio užpuolimo smulkių akmenėlių.Neužblokuos vairuotojo regėjimo stovint ir važiuojant.

Jei norite manęs paklausti, koks priekinis stiklas yra tinkamas mažiems pedalams judėti mieste?Žinoma, tai yra asmeninis pomėgis, nes mažiems pedalams, skirtiems mobilumui mieste, priekinis stiklas yra labiau puošmena, todėl maži pedalai sukuria kitokį stilių ir stilių.