Daugeliui automobilių draugų pridėkite priekinį motociklo stiklą, verta žaisti projektą.Daugiau ploto, kokios formos, kokios spalvos, kuri glaudžiai susijusi su įprastu važiavimo būdu, greičiu ir net modeliais, verta atidžiai ištirti.

Šiame straipsnyje kiekvienas gali lengvai suprasti priekinio stiklo vaidmenį ir įgūdžių pasirinkimą.

Motociklo universalus priekinis stiklas, dauguma nurodo motociklo priekinę dalį, naudojamą oro srautui nukreipti, atsparumui organinio stiklo svetimkūniams.Jis buvo vadinamas „polimetilmetakrilatu“ ir buvo pagamintas iš medžiagos, panašios į tą, kuri šiandien naudojama akiniams, ir iš tikrųjų buvo pagaminta iš dviejų skirtingų medžiagų nei stiklas.

Polimetilmetakrilatas, pasižymintis tuo, kad yra skaidrus, lengvas ir atsparus plyšimui.

Nuo kasdienio mažo paspirtuko žingsnio iki sportinio automobilio, traukiamo automobilio, kruizinio automobilio dauguma motociklų gali pridėti priekinį stiklą, tačiau skirtingiems modeliams priekinio stiklo vietos efektas bus šiek tiek kitoks.

Sportinis automobilis

Sportiniams automobiliams priekinio stiklo vaidmuo daugiausia yra nukreipti didelio greičio oro srauto kryptį ir pasiekti geriausią aerodinaminį efektą, kad būtų sumažintas transporto priemonės vėjo pasipriešinimas ir padidintas važiavimo dideliu greičiu stabilumas.

Taigi sportinio automobilio priekinis stiklas dažniausiai nėra per didelis ir yra integruotas su priekiniu gaubtu.

Kruizinis automobilis

Kreiseriams priekinis stiklas yra ne toks ekstremalus.Vienas aspektas turėtų atsižvelgti į patogią vairuotojo sėdėjimo padėtį, blokuojančią artėjančią greitą oro srautą;Kita vertus, siekiant padidinti transporto priemonės stabilumą dideliu greičiu, reikėtų atsižvelgti ir į didelio greičio oro srauto valdymą;Atsižvelkite net į degalų sąnaudas.

Dėl to kreiseriuose matome priekinius stiklus visomis kryptimis – nuo ​​didelių permatomų skydų, kuriuos mėgsta „Harley“ savininkai, iki kampuotų, tokių kaip „Honda ST1300“ ir net „Yamaha TMAX“.

Didelio privalumaipriekinis stiklasyra akivaizdūs.Net jei motociklininkas dėvi šalmą, priekinis stiklas sumažins didelio greičio oro srauto poveikį kūnui ir neleis mažiems akmenims skristi tiesiai į kūną.Didelio priekinio stiklo trūkumas taip pat akivaizdus, ​​padidina degalų sąnaudas, padidina pasipriešinimą vairavimui ir netgi turi įtakos transporto priemonės vairavimo stabilumui.

Dabartiniame buitiniame „Guangyang 300I“ matome, kad priekinio stiklo ABS versija taip pat buvo pakoreguota, kad būtų padidinta vėjo kreiptuvo forma, o dydis buvo sumažintas.Galbūt, gamintojo nuomone, motociklininkas turėjo viso šalmo apsaugą, didelio priekinio stiklo efektas nėra didelis, bet akivaizdžiai padidins degalų sąnaudas.

Tramvajus pavadinimu

Tratvarai dažniausiai pasirenka nepridėti priekinio stiklo.Kadangi tramvajai važiuoja ne itin greitai, jiems nereikia per daug jaudintis dėl vėjo pasipriešinimo.

O gatvėje sumontavus priekinį stiklą (ypač su spalvotu) nukentės vairuotojo regėjimas, lengva nekreipti dėmesio į netikėtą situaciją kelyje.Be to, sumontavus didelį priekinį stiklą, tai turės įtakos transporto priemonės lankstumui, kuris taip pat yra gana didelis tramvajams.

Pastaraisiais metais pradėjo vyrauti vietinė kelionių kultūra, daugelis vartotojų bus sumontuoti po priekinis tramvajų stiklas, paverstas universalu.

Tačiau vartotojai, kurie yra labiau susipažinę su motociklu, visi žino, kad sėdėjimo pozos požiūriu tramvajai ir kruiziniai automobiliai, universalai arba turi gana didelį skirtumą.

visureigiai

Daugumai visureigių neleidžiama dėti priekinių stiklų.Važiuojant visureigiu, vairuotojas dažniausiai naudojasi stovint, nukritus į priekį, priekinis stiklas lengvai tampa „žudymo ginklu“.

Be to, visureigio važiavimo greitis nėra greitas, važiavimo kelio sąlygos labai prastos, skaidrus priekinis stiklas, jei staiga pasidengia purvu, dulkėmis, bet rimtai paveikia regėjimą.

Važiuojanti transporto priemonė

Priekinio stiklo orientacija yra šiek tiek panaši į nuotykių transporto priemonės kruizinio automobilio orientaciją.Pavyzdžiui, dykumoje priekinio stiklo efektas ryškesnis, bet jei dumblas artimoje kovoje, priekinis stiklas nelabai reikalingas.

Šiuo metu daugelis aukščiausios klasės nuotykių modelių yra su reguliuojamais priekiniais stiklais.Tokie kaip BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV ir pan.

Kaip matote iš šio „Red Bull KTM“ Dakare, aukštas, vidutinio sunkumo priekinis stiklas išsprendžia vėjo pasipriešinimo problemą važiuojant sėdint, neleidžiant smulkiems akmenims atsitrenkti į prietaisų skydelį ir užstoja vaizdą važiuojant stovint.